非洲版“泰坦尼克号”沉没20年致1800多人死亡家属仍在为打捞沉船奔走

非洲版“泰坦尼克号”沉没20年致1800多人死亡家属仍在为打捞沉船奔走

据BBC9月26日报道,2002年9月26日,塞内加尔政府所有的“Le Joola”号轮船在冈比亚海岸倾覆,造成1800多人死亡,仅64人幸免于难。这是历史上最严重的非战时海难,遇难者人数超过了泰坦尼克号。

官方数据显示,2002年9月26日,核载人数为550人的Joola号轮船超载出发,实际载客人数达到了1927名。当它倾覆时,仅64人幸存,由于其遇难者人数比1912年倾覆的泰坦尼克号还要多,该事件也成为历史上最严重的海难之一。

根据幸存者的证词,这艘船在艰难地抵达冈比亚领海后,本就有些倾斜的船体最终在大雨中倾覆。事故发生在夜间,当时正在下雨,许多乘客都没有机会出逃,他们被困在水底,1800多人遇难。

作为其中一名幸存者,拉明·科利(Lamine Coly)介绍称,他们村有35人在这艘船上,他是唯一的幸存者。“船已经满员的时候,他们还在继续装载乘客、行李。”拉明·科利说,船太满了,在遭遇大雨时,都无法移动。

“船倾覆后,船内的灯也灭了,我们完全处于黑暗中。”经过长时间的挣扎,拉明·科利终于爬上了被倾覆的船体,他是第一个爬出来的,当时,他听到四周都是哭声。

“完全混乱。你不知道该救谁。尖叫声一直在继续。有些挣扎爬出来的人也被海浪卷走,你看着人们在你面前死去,”拉明·科利这样说道。

玛丽亚玛·迪乌夫(Mariama Diouf)是这次事故中唯一幸存下来的女性。她说自己7岁起就会游泳,在船倾覆后,她是最后一个从船里逃出,爬上船体的人。

“次日凌晨4时,我们仍然可以听到一些哭声。”玛丽亚玛·迪乌夫说,有一个白人幸存者,他爬上了船体,但他的妻子还在船里,他在外面用戒指敲船体,试着给里面的人带去希望。然而,2002年9月27日早上7时,他们便听不到任何尖叫声或哭声了。

美国人帕特·威利(Pat Wiley)花了10年时间调查Joola号沉船悲剧。2013年,他发表著作分享了他的发现。

据帕特·威利介绍,这艘船不仅超载,它当时的状况并不符合出海的条件。由于机械故障,该船在2001年9月至2002年9月被迫停止出海,悲剧发生前两周,他才重新回到海上。帕特还指出,船上并没有配备救生衣或作业船。

此外,救援也相对滞后。直到27日早上7时45分,沉船的消息才得到确认,上午11时左右,救援人员才抵达现场。

埃利·迪亚塔的哥哥米歇尔·迪亚塔在沉船事故中丧生,他说救援人员没有救出任何人。“政府后来知道这是疏忽大意。”在事故中失去父亲的西尔维迪亚塔这样说。

“在没有帮助的情况下,我们一直在水中。如果能早点获救,就不会有这么多人死亡。”玛丽亚玛·迪乌夫回忆称,他们当中,总共有22人被渔民救出。

2003年8月,曾承诺制裁的塞内加尔政府宣布不会提起刑事诉讼,将悲剧的责任归咎于在事故中失踪的船长伊萨迪亚拉。多年来,塞内加尔政府对受害者进行了赔偿。

“直到今天,没有真相,没有正义,我们的父母继续与沉船一起留在海底。”遇难者家属伊莱·迪亚塔(Elie Diatta)说,尽管政府已经努力在治愈他们心灵的伤口,但他和许多遇难者家属还是希望能将沉船打捞上来,不让亲人一直留在海底“受苦”。

塞内加尔国家足球队主教练、非洲冠军阿利乌·西塞在沉船事故中失去了11名家人,他也发表了同样的讲话:“打捞沉船能让今天活着的一些人变得更好,即使这很复杂,但至少,在某个时刻,他们可以安然入睡。我认为他们在等待这艘船重新漂浮。”

“我们的父母应该得到更多的尊重。我们必须让他们恢复作为人类的尊严。将他们带离海洋,我们也可以进行哀悼。”一位遇难者家属介绍说。


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